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Buona serata e mi aggrego

Buongiorno e buon fine settimana! Un quarto di secolo dal più grande attacco terroristico della storia...mi ricordo esattamente dove ero e cosa stavo facendo

Quasi 97.000 km, non pochi eppure girava ancora come un orologio. La triste fase dello smontaggio dei vari componenti after per riportarla oiginale.. .... e le ultime foto...

Welcome!

Benvenuto!

Tanta roba! Anche se col tempo si sono perse le immagini, ho letto la discussione dall'inizio percependo chiaramente la passione che hai messo nell'aggiornamento e nell'affinamento di questo gioiellino.

Bellissima, però quelle borse...sempre meglio di un bauletto, certo

Dopo anni ritorno su questa discussione, dopo l'addio al patrol ho dovuto salutare anche lei. l'inglesona tricilindrica 😞 Purtroppo causa acciacchi vari è diventata troppo impegnativa, rigida, nessun riparo all'aria, carticata sul davanti per la gioia dei miei polsi e sopratutto la spalla dx che mi ritrovo adesso col tendine lesionato... 20 anni di passione e soddisfazioni, quando il venditore l'ha vista ha spalancato gli occhi e mi ha chiesto se è asi, non ha mai visto una moto di 23 anni così in ordine. Com'era originalissima Poi scarico (ovviamente 😄 ) manubrio, specchietti, cerchi riverniciati color oro e gli adesini in tinta con l'omaggio alla lotus... e per finire le borse morbide col telaietto hand made.

Buon pomeriggio!

Buon pomeriggio

Pulisci e controlla che non ci sia qualcosa (rivestimento o altro) che potrebbe toccare, in quella zona non c'è nulla che contenga olio.

Preso subito, ma chissà se e quando lo leggerò: ho a che fare con schiavisti e stakanovisti, ma almeno ne valesse la pena...prova ne è che non ho più una Mini. Scusa/te per l'O.T.

Ovviamente i pallonari hanno la precedenza... Buon pomeriggio

Benvenuto

https://ruoteclassiche.quattroruote.it/ecco-ruoteclassiche-di-settembre/ Correte in edicola 😉

Quindi pulisco bene il rivestimento sotto il cofano e tengo sotto controllo se torna a sporcarsi? Grazie per l’osservazione!

Se stanno in alto non possono essere perdite. Soprattutto se il resto del motore è pulito.

Ciao a tutti, sulla mia Mini One D 1.4 88 CV del 2006 ho notato evidenti tracce di olio nella parte anteriore del vano motore e sul rivestimento inferiore. Allego le foto: secondo voi, da dove potrebbe provenire la perdita? Ci sono punti particolarmente soggetti a questo problema su questa motorizzazione? La cosa strana è che nel vano motore non si notano perdite o trasudazioni evidenti. Spero possa essere d’aiuto anche ad altri che dovessero riscontrare lo stesso problema 🙂

Buongiorno!

Ciao! Benvenuto!

Buongiorno!!!

Noi ripartiamo lunedì! Anche se col calcio siamo già ripartiti a bomba.

Ciao Matteo, benvenuto su LMM! Una MINI molto divertente e ancora molto "analogica", complimenti.

Buongiorno Gaetano, benvenuto!

Buonasera a tutti. Mi presento, mi chiamo Matteo, sono di Stroppiana in provincia di Vercelli e da Martedì prossimo sarò nuovo proprietario di una Mini Cooper S R56 del 2011 con motore N18. Grazie a tutti per l'accoglienza.