Suprex

Trovo un pò di difficoltà a leggere menu e testi. Esiste il modo di aumentare il contrasto dei testi e delle barre di discesa?

Questo se sbrighi da solo tutte le pratiche, code agli sportelli ecc. Se ti affidi ad una agenzia di pratiche auto devi aggiungere 100/150 €.

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Certo che questa F1 moderna è una vera cacata. Ok, i regolamenti non si discutono ma per un litro in meno di carburante non si può retrocedere in ultima posizione uno che si gioca il mondiale. Mi ripeterò, ma non sarà per far vedere che "loro" sono ligi al dovere proprio per nascondere la cacca che c'è sotto |056| :mrgreen:

Giorno a tutti |004| Oggi Hospital per ennesima iniezione al ginocchio. D.c. :evil:

Il supporto al quale fai riferimento è stato adottato a partire dal dicembre 2003, prima c'era in "sistema" differente, forse più rigido ma più duraturo. Comunque sostituire gli elementi di supporto (anche quello inferiore) potrebbe essere la soluzione. |004|

Buongiorno a tutti e un bacino al Dasnt |037| E' arrivato l'inverno pure qua......e anche la neve. |004|

http://www.omnicorse.it/magazine/22826/ ... a-red-bull Sarà ma secondo me non la raccontano giusta. Ho sempre presente il ricordo del mass damper della Renault........legale, illegale e/o comunque al limite del regolamento |056| |056|

|058| ho letto solo adesso! Per aprire il portellone dovevi tirare il cavetto di emergenza che si trova sotto la panchetta dei posti posteriori.

Buongiorno da ognitanto :mrgreen:

Concordo con 77Uan. Al posto del bigliettino avresti potuto mettere dello zucchero nel serbatoio |064|

la descrizione potrebbe adattarsi solo in parte al sottoscritto...........peccato :mrgreen: :mrgreen:

Ci vorrebbero leggi più severe per produttori e spacciatori :mrgreen:

più che accendisigari credo si tratti di una presa di ricarica. Prima di collegarci qualcosa sarebbe utile sapere qual'è il valore massimo di corrente che il circuito può sopportare. Controlla il valore riportato sul fusibile.

Complimenti alle due Femmine che appaiono nella foto..........anzi, alle due Femmine e alla bimba |055|

La Mini D ha 2 cinghie. Oltre la classica dei servizi ne ha un'altra che aziona esclusivamente la pompa del servosterzo. |004| Vedete che i problemi non si risolvono sul forum ma in concessionaria... Notate come un passaparola sbagliato ha subito messo in cattiva luce il concessionario, chiunque ha subito pensato che gli è stata inculata una cinghia, eppure ancora una volta la casa madre conosce meglio la trappola di tutti noi. La differenza tra loro e Noi è che i primi ci aggiungono la passione per il vil denaro! :mrgreen:

Domanda: ma quando cambiavi pastiglie il sensore lo mettevano nuovo??? Magari le foto falsano la prospettiva ma anche a me pare che di materiale ce ne sia per altri 20.000km. Concordo con Gab: i dischi hanno un discreto scalino.

La velocità di cambiata del doppia frizione è molto vicina, se non pari, ai tempi di cambiata dei sequenziali impiegati sulle WRC. Circa 2 o 3 centesimi di secondo se non vicine allo zero. Per contro il doppia frizione ha nei suoi "difetti" un limite nel trasferimento di coppia. A questo s'è cercato di ovviare con l'impiego di frizioni a bagno d'olio. Il limiti insuperabili dei cambi manuali sono tempi di intervento dei sincronizzatori, di conseguenza anche un pilota provetto più di tanto non può fare.

.....ti tolgo il saluto! |069| |069|

Credo che se MINI mettesse a listino come optional, ovviamente ad un prezzo decente, un cambio a doppia frizione (vedi Alfa Romeo) sarebbero molti quelli che si "abbasserebbero" a sceglierlo.

Forse i miglioramenti riguardano soltanto il software di gestione. Il resto è uguale.

Ma un cambio di velocità decente ancora no? Potrebbe essere l'occasione di mandare in pensione il vecchio Aisin che usavano sulle R53 automatiche.

Ok dal montante centrale al posteriore. L'anteriore non lo digerisco proprio |073|

Grazie di cuore a tutti |055| Caro compagno Russo, per la terza gamba avrei in mente un progettino. Già che intenvengono sul menisco chiedo se possono trasformarla in vag..a :mrgreen: