cooper

Welcome!

Se intendi la vaschetta recupero vapori non c'è, tutto torna in aspirazione. Non credo sia nemmeno legale averlo, o meglio non può scaricare a terra e (credo) nemmeno apribile per il discorso inquinamento.

Dunque vediamo un po, partiamo dalla modifica per agevolare la manutenzione perchè è una cosa che non ho mai sentito, non ho idea di cosa ci sia da manutentare sotto al vano batteria, nel senso che non c'è nulla che vada controllato, ne rabbocchi di olio o altro, la mia personalissima idea sia che abbiano avuto un problema di cavi e se non ricordo male passano proprio li sotto. Io farei controllare dove si aggancia il cavo, se non riesci a togliere la seconda vuol dire che non rimane agganciato mi sembra che tutto il problema sia li, se il cavo non si spezza (cosa amente impossibile) non vedo altra causa. Per il fatto che dopo i 4.000 giri non va.. beh dipende da molte cose, vero che una cooper arriva a quasi 200 ma ad esempio se monti cerchi da 15" ci arriva abbastanza in scioltezza, con dei 17" è come se trainassi un rimorchio leggero....

Welcome!!!!!

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Benvenuto!

Welcome!

Ciao.

Stasera devo dire che hanno dato il meglio con quella porcata blu....

Welcome!

Ciao!

Bravo, bel lavoro.

Perfetta di carrozzeria 😂😂😂

Ciao!

Welcome!

Appena riesco lo guarderò con attenzione, grazie per la segnalazione 👌

Guarda credo che per un uso quotidiano l'automatico sia veramente comodo, per una guida spigliata anche, per una guida piu intensa meno, il piacere di usare un buon cambio come il 6M delle mini non capista spesso, se fai strade con poco traffico userai poco il cambio e anche nel quotidiano non sarebbe un problema, molto è anche una questione personale 🙂

Io ho provato le varie combinazioni, la S benzina è mortificata dal cambio un po di vecchia concezione ela taratura del convertitore di coppia è studiata per farlo lavorare non poco con relativi slittamenti e sfrizionatine da neopatentato, sul diesel e in particolar modo le SD sono accoppiate al 2.0 bmw da 140 cv (non castrato come le copeer D da 112) e lo steptronic delle serie 3 dell'epoca ecc, lavora molto meglio sopratutto grazie alla coppia del diesel che permette di farlo lavorare a regimi molto piu bassi e di conseguenza meno sfrizionate da principiante, la logica di comando è ancora accettabile e il peggioramento di prestazioni e consumi sul diesel sono irrilevanti e ben soppiantate da una comodità non di poco conto. Per me è da valutare seriamente, magari se riesci provane una per avere un'ida piu reale di come va.

A me era capitato con i fanali alogeni, poi il "mio" elettrauto me li ha sostituiti, poi sono passato agli xeno e sono ancora integri, so che vendevano solo la parte in plastica ma non ho idea se si trovi ancora e dove.

Ma quanto dura il kers? Se fa 40 km -immagino in economy- per un uso senza riguardi durerà 5 km.... poi ti porti sulle spalle il peso delle batterie ecc 😄

Non ho saldato, i collettori erano già senza il pre-cat ma la flangia per il cat è stata saldata a filo e sta tenedo duro da anni 😄

Si la prima aveva il para di un coloreso dal resto della macchina e poi magicamente ne stavano wrappando una grigia chiara, cerchi diversi... mah.. la cosa è poco chiara.

Tienici aggiornati 🙂

Attenzione!! Pure per un track day 😄 Stasera la panda.... e viste le ruote gemellate mi fa venire freddo. P.S. Come sempre NON dicono mai dati reali e/o prove con rilevazioni almeno attendibili.