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77ONE

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Posts posted by 77ONE

  1. 8 minuti fa, Linuzzo ha scritto:

    La sostituzione prevede anche la riconfigurazione di tutto come su VW? 

    Perché ad esempio Vw ha l'immo nel quadro, la mini se non sbaglio ha una centralina a parte..o sbaglio ?

     

     

    Purtroppo la KMB contiene l'ordine vettura e il numero di telaio. BMW prevede la sola sostituzione con strumento nuovo: per fortuna oggi ci sono i mezzi per riscriverne uno usato con i tuoi km, il tuo VIN e il tuo VO a prezzi decisamente più bassi.

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  2. In sezione download c'è la guida di cableshack, ma si riferisce a Win XP.

    Purtroppo non mi sono mai cimentato con win 10 perché non sono utente win e ho mantenuto un vecchio XP in casa solo per questo utilizzo.

     

    Comunque vanno prima installate le ediabas, poi i vari tools (ncs, INPA etc...) e vanno aggiornati i daten alle ultime versioni per R50-52-53.

    Chiaramente ci vuole anche il driver per il cavo K+DCAN

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  3. 9 ore fa, Valerio. ha scritto:

     

    L'illuminazione proviene dalla conta km non dalla bc1 e usa come alimentazione il fusibile f21

     

    Ha ragione, guardando lo schema mi sono accorto di aver dato a @Linuzzo una informazione sbagliata.

    Quindi tutto parte dal PIN 14 della spina X11177 nel retro dello strumento centrale.

     

    Il contagiri almeno si illumina? Perché lo strumento satellite si illumina tramite altro PIN (il 2 della spina X11175 che sta lì affianco) e se fosse al buio anche quello il problema non starebbe nelle spine e nei cavi ma proprio nello strumento.

  4. @Dario84 sulle side scuttles ti avevo sgamato! Immaginavo si trattasse di quelle, ma la barra è una graditissima (e bellissima) sorpresa!

    Hai fatto benissimo ad utilizzare le tue griglie per i badges... griglie che tra l'altro sembrano appena comprate in concessionaria.

    I battitacco tienili su, quando la signora te li segnerà con un tacco o tuo figlio ci si metterà in piedi con le scarpe ti arrabbierai di meno 😄

     

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  5. @Chico

    Ahhhh vedo che hai confidenza anche tu con quadri Y10 e check control!!

    Ma il check è funzionante?

     

    Sulle Y10 la chimera è il solid state della turbo prima serie... qualcuno ne fa incetta e li vende a prezzi da arresto. Anche se poi il problema è trovare i sensori per farla funzionare.

  6. 16 ore fa, cooperm50 ha scritto:

    Ogni volta che nevica rimpiango di non avere un'auto a trazione posteriore per fare lo scemo nelle rotonde e negli spiazzali... vabbè poco male...si va lo stesso di freno a mano😅

    Io manco questo... qui è tutto una discesa e una salita, ogni volta che nevica si rischia di distruggere tutto.

    Oggi sole e ghiaccio! Buongiorno!

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  7. 6 ore fa, Fabry Geims Din ha scritto:

    Io invece volevo un Rover Cooper a carburatore come un amico di famiglia, però m'è stata "imposta" dalla famiglia (chiamiamola così) un'AX GT, che ho sfasciato dopo pochi mesi perché, dopo l'incidente in moto, credevo di aver pagato il mio debito con la sfiga; per fortuna avevo la Kasko e, dopo pochi mesi di purgatorio su una Uno SX, m'è stata regalata per la Maturità la Uno Turbo 1.4 (no Racing, purtroppo)

    Tutte auto nuove: allora in casa le cose andavamo apparentemente meglio, ma poi... no comment

     

    A questo punto voglio sapere tutto della tua Uno Turbo

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  8. 46 minuti fa, Dario84 ha scritto:

    Bravi ragazzi fate bene a rimetterle a posto, pure io l'avrei fatto con la mia cara Delta LX 1300 del '83 dei miei genitori, demolita poi nel '97 a seguito di vari problemi e soprattutto tanta ruggine, problema risaputo di tutte le Delta 1a serie...avessi avuto qualche anno in più all'epoca forse me la sarei tenuta per me 😓 

     

    Se io ho fatto questa scelta è perché non sono riuscito a salvare la A112 E 1a serie del 1973 che l'ha preceduta. Quella sì che meritava...

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