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gianni

Utente cessato
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Everything posted by gianni

  1. salve ragazzi vorrei mettere su un filtro kd1r della sprintfilter, ma non conosco il diametro di ingresso... voi sapete qualcosa? 7 7,5... quant'è?
  2. ma non si può montare lo scarico jcw della s? cambiando paraurti post ovviamente... io lo farei... lo scarico costa 800 euro+ 500 di paraurti... resoconto? + di 1000 euro = estetica e 1,5 cavalli di putenza... lo penso ogni notte ma non lo farò mai... |004|
  3. l'ho portata in bmw, il calo di potenza non lo noti xkè è una s... sulla mia cooper si vedono i miglioramenti anche togliendo il passeggero e la ruota di scorta |004| cmq mi hanno detto che è un rumore che proviene dalla cinghie e al prossimo tagliando se lo faccio ricordare lo sistemeranno :D
  4. 770ne guarda che 125-95= 30 (cooper vs one) 175-125= 50 (s vs cooper) se non fanno differenza 30 cv non ne fanno neanche 50 giusto? allora la mia cooper va quanto una s se metto i 15 pollici |042|
  5. te lo faceva di sera con le luci pure accese? se così sarebbe credo sia la cinghia dell'altalnatore.... avevi pure un calo minimo di potenza vero? nella mia succede così... dopo che la sera lascio a casa la ragazza e la stiro un pochino mi perde potenza... entrando in garage si sente il fischio... porco cane....... alcuni discono che è la pompa dell'acqua... è collegata alla cinghia del motore anch'essa giusto?
  6. la abbey road non la comprerei mai... un 1.4 da 95 cavalli su una mini con cerchioni da 17 è da suicidio... ti passerebbe uno con una corsa 1.2 senza problemi, in accelerazione farebbe solo ridere i passeri... ma stiamo scherzando per ora o diciamo sul serio?
  7. te lo faceva di sera con le luci pure accese? se così sarebbe credo sia la cinghia dell'altalnatore.... avevi pure un calo minimo di potenza vero? nella mia succede così... dopo che la sera lascio a casa la ragazza e la stiro un pochino mi perde potenza... entrando in garage si sente il fischio... porco cane.......
  8. cosa gli dico ad i miei meccanici per sistemare il problema... sono preoccupato... la mia cmq è una cooper... non una s credo proprio che sia una cinghia cmq...
  9. neanche il mio è come quello dei link... |042| lo fa solo al minimo... che ti hanno detto in bmw? così faccio chiamarli dai miei meccanici e gli dicono cosa fare casomai...
  10. http://www.minicafe.it/index.php?option ... pic=4340.0 lo fa anche a me.... guardate sta discussione... lo fa aminimo attorno gli 800 giri e quando sto per spegnerla... poi scompare per qualche migliaio di chilometri e ricompare... la mia officina bmw è fuori città di sicuro quando arrivo scomparirà il rumore... cosa devo dirgli per sistemare sta cosa? ma la bmw non ha fatto richiami?
  11. non stufarti così presto... quanti km ha la mini? la mia sta cominciando a slegarsi solo adesso che ha 3000 km... prima andava quanto una meriva 1400... tranquillo... poi non cambiarla così subito... fai passare un annetto e poi cambia lbero a camme... 1500€ e hai un'altra macchina... |046|
  12. ma qui consigliate sempre di prendere una s a tutti? |042|
  13. raga sul sito di cesarini auto ho letto che il filtro della works può essere montato sulle r56 senza bisogno di prendere tutto il kit completo... sulla coooper normale e non s è possibile metterlo su?
  14. forse sono ot... ma cosa cambia tra un motore che può arrivare tranquillamente a 8000 giri e uno che si deve fermare x forza a 5500 6000? solo il limitatore oppure qualcosaltro... il mio scooterino (2t) dopo svariate modifiche arrivava a 10.000 giri circa dopo l'elaborazione... |039|
  15. http://search.ebay.it/search/search.dll?from=R40&_trksid=m37&satitle=turbina+elettronica&category0= 300 che? |039| la provate e mi fate sapere? nella mia città non le ha nessuno...
  16. come se non bastasse leggete questo articolo http://www.motorauthority.com/news/technical/electric-superchargers-ready-for-production/ e quest'altro http://www.turbomagazine.com/tech/0406tur_knight_turbo_electric_supercharger/index.html qui dicono quanti cavalli darebbe ad una cooper base... (c'è anche la s) http://www.electricsupercharger.com/cgi-local/product-selector.cgi?2005%20Mini%20Cooper%20BASE&year=2005&vehicle=3427 le foto di come installarlo http://www.electricsupercharger.com/cgi-local/product-selector-install.cgi?vehicle=3427&year=2005
  17. ecco alcuni pazzi che l'hanno montata... comunque un turbo volumetrico ruba potenza dal motore, un turbo normale no... la r53 per esempio aveva un volumetrico |004| questo la ruba pure dal motore, col vantaggio che se la batteria non si sta caricando si ha potenza pulita. inoltre non è detto che debba restare sempre accesa si può mettere sotto il pedale dell'acceleratore e attivarsi drasticamente quando si mette a tavoletta o gradualmente, con un voltometro... credo si chiami cosi... bo... |004| adesso ecco i video |039| http://it.youtube.com/watch?v=HOLY6xWDMsk&feature=related http://it.youtube.com/watch?v=V-1XEzO-QYY http://it.youtube.com/watch?v=4mAuTnCtTrE http://it.youtube.com/watch?v=TnEhFKq-cE0 http://it.youtube.com/watch?v=OUtrr09ZJkM http://it.youtube.com/watch?v=b6kvkR_NX8w fatemi sapere... PS: guardate che io non voglio montarla... semmai lo farò quando la mini avrà minimo 500.000 km |049|
  18. non torna indietro... entra il limitatore e non ti fa più accelerare |046|
  19. infatti... |052| il fatto è che vorrei capirci un pochino di più sulle elaborazioni, l'ultima volta che ho messo le mani su di un motore era il 2 tempi del mio scooterino, che ormai era un prototipo più che uno scooter... quindi se faccio qualche commento non è perchè sono insoddisfatto della mia macchina, anche perchè non sto sempre sui 4000 5000 giri, è per curiosità personale... per esmpio mi piacerebbe sapere proprio cosa cambia a livello di componentistica. Alla fine i 2 motori sono entrambi 1600... il cambio è risaputo che è diverso. Non credo che sulla S ci siano pistoni maggiorati, anche perchè se un pistone tiene 120 cavalli ne può tenere benissimo altri 50... e poi anche a livello di industria non credo facciano pistoni diversi... se volevano realizzare un motore completamente diverso facevano un 1800 o un 2000 per la s... quindi in giro si legge che la S abbia un doppio albero a camme in testa e non ha il valvetronic...., cose che cambiano solo nella testata di un motore e non in altro.... quindi se qualcuno deve elaborare il motore della mini nuova, credo che gli convenga cambiare direttamente testata e mettere su un bel turbo con intercooler... o mi sbaglio? si spenderebbe molto di più di scarico e pannello però guadagna cavalli sicuri e già testati su di un'altra macchina... anche la nuova 500 abarth monterà un 1400 turbo... non credete che sia simile a quallo montato sulla 1400 aspirato di adesso? Poi sono solo pareri, come ripeto non voglio fare ne il saputello ne venire a fare quello del "vorrei ma non posso". sono graditi gli applausi |065| |064| |069|
  20. e tu non fare lo sborone perchè hai già una S |044|
  21. ma perchè? io non chiedo molto... ù vorrei arrivare magari a 200 cavalli |069|
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