Matteo Kx Vittoni Posted August 31, 2015 Posted August 31, 2015 Ciao a tutti, premetto che ho già letto credo una ventina di discussioni se non di più sia su questo forum che su altri (compresi forum esteri) ma in nessuno di questi ho mai trovato una soluzione definitiva. Vi spiego il mio problema: ho comprato da qualche giorno una One 1.4 benzina come da titolo. La macchina è perfetta (2009 con soli 29.000 km) e funziona veramente in modo egregio.Il problema è il raffreddamento. Al momento la temperatura esterna varia dai 20 ai 25 gradi eppure anche usando tranquillamente (mai sopra i 2.500 giri per intenderci) e senza metterla sotto sforzo (nessuna salita esagerata ecc) la temperatura del liquido raffreddamento (controllata dal menù segreto) è sempre molto alta.Normalmente succede che l'acqua raggiunge in relativamente poco tempo i 110° e lì parte la ventola che mi abbassa la temperatura a circa 100° ma la ventola resta perennemente accesa (in movimento). Non so veramente più dove sbattere la testa, il liquido è sul massimo e non cala (ovviamente quando la macchina è fredda il livello è leggermente più basso ma quello è normale). I due tubi radiatore che escono dal termostato sono tutti e due caldi quindi mi sento di escludere anche quest'ultimo (almeno penso). Il sistema in teoria dovrebbe essere autospurgante se non sbaglio. Avete qualche consiglio da darmi?Grazie mille a tutti in anticipo.
77ONE Posted August 31, 2015 Posted August 31, 2015 Ciao Matteo, innanzitutto ti chiedo cortesemente di presentarti nella sezione Presentazioni. Ti aspettiamo!
Matteo Kx Vittoni Posted September 1, 2015 Author Posted September 1, 2015 Ciao, Chiedo scusa se non mi sono presentato ma ero e sono tuttora parecchio in ansia Provvedi subito ;)
77ONE Posted September 1, 2015 Posted September 1, 2015 Non ho mai avuto una R56, ma da sempre si discute sulla strana logica di funzionamento della ventola sulle benzina, che pare accendersi troppo a lungo e troppo spesso, forse con una logica preventiva. Se il motore non ha problemi di sorta, gli unici imputati che mi vengono in mente sono termostato o il più stupido sensore di temperatura del sistema di raffreddamento. Sulle vecchie R50 il sistema non era autospurgante e anzi.... per togliere l'aria ci voleva tempo e fatica. 1
Ale_S Posted September 1, 2015 Posted September 1, 2015 l'unica cosa che posso dirti che sulla S la media della temperatura è intorno ai 100° la ventola entra abbastanza spesso ma non sempre
Matteo Kx Vittoni Posted September 1, 2015 Author Posted September 1, 2015 Non so io stupidamente ho sempre pensato che in marcia la ventola non dovrebbe essere mai accesa, tranne per casi particolari di temperature esterne molto alte o soste al semaforo per esempio. Ho pensato anche io a quelle due cose soprattutto perché a volte in folle la temperatura segnata passa nel giro di pochi secondi da 100 a 70 Quindi ho pensato anche a quello che rileva la temperatura sbagliata e fa partire la ventola inutilmente Dovrei verificare la temperatura con un termometro esterno Il termostato non credo (solo supposizioni) soprattutto perché tutti e due i tubi sono caldi. Per lo spurgo ho letto (e verificato che veramente esiste) una vite sul termostato. Proverò appena possibile a svitarla a motore freddo e vedo se c'è aria o meno 1
CONNORS Posted September 1, 2015 Posted September 1, 2015 Sulla mia Cooper da 120 CV non ho mai verificato la temperatura sul menù segreto ma da sempre la ventola entra in funzione troppo spesso e ci rimane troppo a lungo (ed è anche molto rumorosa). Quindi ritengo che il motore, per un difetto di progettazione, raggiunga temperature troppo elevate. Speriamo che a lungo andare non accada nulla di serio,
Matteo Kx Vittoni Posted September 1, 2015 Author Posted September 1, 2015 Spero anche io La mia preoccupazione più grossa è la guarnizione della testa ovviamente. Ad ogni modo non si è mai accesa né la spia gialla nè quella rossa quindi credo che i 110° siano "normali" Oggi ho effettuato lo spurgo con la vite e sembra essere uscita dell'aria Nei prossimi giorni la proverò e in ogni caso settimana prossima la porto a far controllare dal mio meccanico Spero di risolvere con poca spesa
Matteo Kx Vittoni Posted September 1, 2015 Author Posted September 1, 2015 Allora l'ho appena spurgata con la vite sul termostato ed in effetti è uscita dell'aria. L'ho provata: dopo 2-3 minuti è arrivata sui 105° e nel giro di pochi secondi è scesa a 75 e da quel momento non è mai salita sopra i 100-102 e la ventola non è mai partita (quindi penso che quel calo iniziale fosse stato il termostato che si è aperto), il tutto in salita e tirando. Nel dubbio la porto comunque a controllare perché il termostato che si apre a 100° è strano, ma sono molto soddisfatto del risultato 2
cooper Posted September 1, 2015 Posted September 1, 2015 beh direi che se si tratta solo di aria è una gran soddisfazione :D
Matteo Kx Vittoni Posted September 1, 2015 Author Posted September 1, 2015 SperiamoDevo ancora capire se quel calo di temeperatura è il termostato che si è aperto o se è ancora aria nel circuitoMagari nei prossimi giorni riprovo a fare lo spurgo Settimana prossima credo proprio di cambiare tutto il liquido visto che comunque per smontare il termostato bisogna svuotare l'impiantoAl massimo se il termostato è da cambiare non dovrebbe essere una spesa eccessivaMa speriamo di no :DGrazie mille a tutti per i consigli ;)
Dirak Posted September 2, 2015 Posted September 2, 2015 Matteo ottimo lavoro...tienici aggiornati su questo "problemino", che siamo curiosi! Alcune Cooper a benzina sembrano essere soggette a questa noia della ventola, e speriamo tu riesca a risolvere! |055|
Matteo Kx Vittoni Posted September 9, 2015 Author Posted September 9, 2015 L'ho appena ritirata dal meccanico: ho fatto sostituire termostato e bulbo temperatura. E.... E peggio di prima L'ho provata per tornare a casa spegnendola un paio di volte per delle commissioni di circa 30 minuti ed è stata quasi sempre accesa. Ho chiesto al meccanico e lui dice che potrebbe essere necessario andare in BMW per un aggiornamento software. Mi sembra strano soprattutto perchè su internet non ho trovato niente a riguardo, però è il meccanico migliore che abbia mai trovato (anche con le mie altre auto) e siamo anche molto amici quindi non credo proprio me lo dica per togliersi il problema.Qualcuno di voi sa qualcosa di questi aggiornamenti della ECU?
Matteo Kx Vittoni Posted September 9, 2015 Author Posted September 9, 2015 Ah dimenticavo di dire che prima mi riferivo alla ventolaParte e non si ferma piùMa da quanto leggo è un problema comune alle r56 anche se effetivamente ho letto di UNO SOLO che ha risolto aggiornando la centralina Devo solo capire perché prima di cambiare il termostato mi sembrava di aver risolto il problema con lo spurgo (su 5 giorni di utilizzo si era accesa un paio di volte ma nulla di che) mentre adesso si accende subito e non si ferma piùDomani proverò a sentire in concessionario se mi sanno dire qualcosa di questo aggiornamento
Dirak Posted September 10, 2015 Posted September 10, 2015 Hai fatto caso se, dopo aver sostituito termostato e bulbo, le temperature a cui la ventola parte sono le stesse di prima? Se ti sembra peggiorata, vuol dire che anche se la ventola parte, la temperatura non scende, il che è strano. Un salto in concessionaria fallo, cosi ti diranno se ci sono dei possibili aggiornamenti del software che gestisce la ventola. Leggendo in giro ho trovato delle informazioni interessanti che spero ti possano essere utili. Effettivamente esiste un'aggiornamento del software che comanda la ventola e che và fatto, ma non risolve il problema. In parole povere, da quello che ho capito, il problema si trova nell'errata lettura della pressione del gas all'interno del circuito del clima. Vi riporto quanto ho letto, non avendo grosse conoscenze in materie spero di non fare errori. Si parla di pressione del circuito del clima...anche se mi manca il nesso con la temperatura dell'acqua del motore. |051| Si parla, in pratica del sensore della ecu che gestisce la ventola, che non "legge" correttamente la pressione nell'impianto, sovradimensionandola. La ecu per far spegnere la ventola, deve "percepire" meno di 6 bar di pressione, ma dato che il sensore legge un valore sballato più alto, circa 8bar, la ventola non si spegne mai. Chi è riuscito a risolvere il problema, lo ha fatto mettendo una resistenza da 1 Kohm in serie al segnale del sensore pressione gas clima, o cambiando il gruppo termostato (pilotato), dato che forse lo hanno aggiornato. Spero non ci siano errori, questo è quello che sono riuscito ad estrapolare.
77ONE Posted September 10, 2015 Posted September 10, 2015 Il peggioramento secondo me è imputabile nuovamente all'aria. Con la sostituzione del termostato sicuramente sarà rientrata nel circuito.
Matteo Kx Vittoni Posted September 11, 2015 Author Posted September 11, 2015 Ho rifatto lo spurgo a casa e ho provato la macchina.La ventola, esattamente come l'ultima volta che avevo fatto lo spurgo prima di portarla dal meccanico, non si è più acceso usando la macchina in salita e tirando. Però fuori faceva più freddo rispetto al giorno prima. Credo di aver risolto il problema della ventola che si accende di continuo, ma resta il problema della ventola che non si spegne. Effettivamente ho letto di questa persona che ha risolto con l'aggiornamento ma ho letto anche di molte altre che si sono sentite dire dal concessionario che è tutto normale. Provo a fare un salto in concessionario, male non fa. 1
cooper Posted September 12, 2015 Posted September 12, 2015 fai bene,devi sperare di trovare uno con le idee chiare e che abbia voglia di ascoltarti bene.
Dirak Posted September 12, 2015 Posted September 12, 2015 Le info che avevo trovato, le avevo prese dal sito autodiagnostic.it dove meccanici di professione si confrontano sui vari problemi che gli capitano in officina!
Solution Matteo Kx Vittoni Posted November 7, 2015 Author Solution Posted November 7, 2015 Sembra impossibile ma ho risolto il problema, e per questo mi piacerebbe che questo post fosse messo in evidenza per poter aiutare quante più persone possibile a risolvere questo problema. Ad ogni modo ecco cos'ho dovuto fare: cambiare il termostato con carter, sensori ecc è stato inutile in quanto si apre comunque a 105° come quello vecchio Tuttavia ho portato un'ultima volta la macchina dal concessionario (non in concessionario) e ho fatto aggiornare la centralina e...Il problema è scomparso: la ventola parte ma dopo pochissimo tempo si spegne di nuovo mentre prima una volta accesa non si spegneva più se non si spegneva la macchina Oltre all'aggiornamento mi ha detto di aver cambiato anche un cavetto che tuttavia non sono riuscito a farmi spiegare quale fosse. Ad ogni modo, ecco la soluzione al celebre problema che affligge buona parte delle r56 |072| |072| |072|
77ONE Posted November 7, 2015 Posted November 7, 2015 Sembra impossibile ma ho risolto il problema, e per questo mi piacerebbe che questo post fosse messo in evidenza per poter aiutare quante più persone possibile a risolvere questo problema. Ad ogni modo ecco cos'ho dovuto fare: cambiare il termostato con carter, sensori ecc è stato inutile in quanto si apre comunque a 105° come quello vecchio Tuttavia ho portato un'ultima volta la macchina dal concessionario (non in concessionario) e ho fatto aggiornare la centralina e... Il problema è scomparso: la ventola parte ma dopo pochissimo tempo si spegne di nuovo mentre prima una volta accesa non si spegneva più se non si spegneva la macchina Oltre all'aggiornamento mi ha detto di aver cambiato anche un cavetto che tuttavia non sono riuscito a farmi spiegare quale fosse. Ad ogni modo, ecco la soluzione al celebre problema che affligge buona parte delle r56 |072| |072| |072| Quindi era un problema di software? Puoi riportare le voci in fattura per capire di che cavetto si tratta?
cooper Posted November 7, 2015 Posted November 7, 2015 si sapeva che c'erano vari aggiornamenti nel corso del tempo da parte di bmw,probabilemtne ti mancava quello giusto,molto bene così,problema risolto! :)
Recommended Posts